深汕区出行方便吗，深汕区有高铁吗，它都会经过哪些站点呢，站点的介绍小编已经收集好了，下面我们就一起来了解一下吧！
深汕区有高铁吗
深汕高速铁路，深圳至深汕合作区高速铁路：由深圳西丽站始发，终点站为深汕站，正线全长129.41千米，其中约86%为高架线路， 时速350km/h。
沿线站点包括深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个站。
深汕高速铁路于2021年1月4日正式开工，预计于2025年建成。
线路站点
沿线站点包括深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个站，其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，坪山站和深汕站为高架站。
深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站，全长129公里，设计时速350公里。项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，其中，深圳段55公里，设站3座;惠州段57公里，设站2座;深汕合作区17公里，设站1座，西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。
罗湖北站
东侧距离深圳坪山站 28.199km，西侧距离西丽站17.502km。
车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。车站规模为 2 台 6 线，设到发线 4 条(不含正线)，分别设于上、下行正线外侧，有效长为 650m;设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座。站房按最高聚集人数1000 人规模设计。
深圳坪山站
车站规模为 3 台 7 线，车站不对称布置，靠近既有厦深场布置 1 台 3 线，对侧布置 2 台 4 线。建 450×12×1.25m 岛式站台 3 座，到发线有效长 650m。车站高架布置，最高聚集人数 3000 人。
惠州南站
东侧距离惠东站 32.623km，西侧距离深圳坪山站20.441km。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。设到发线 2 条(不含正线)，分别设于上、下行正线外侧，有效长为 650m;设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，车站两端咽喉无渡线设置。车站位于地下负二层，站房按最高聚集人数 2000 人规模设计。
惠东站
东侧距离深汕站 31.778km，西侧距离惠州南站32.623km。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。设到发线 2 条(不含正线)，分别设于上、下行正线外侧，有效长为650m;设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，车站两端咽喉设大“八”字渡线。车站位于地面，车站到发线与厦深场等高建设。车站最高聚集人数 1000 人，利用既有厦深铁路惠东站站房。
深汕站
深汕合作区在建铁路有广汕铁路，线路起于广州枢纽新塘站，止于汕尾站，设计标准为 350km/h 客运专线，于 2019 年 3 月开工建设。在深汕合作区设赤石(深汕)站，批复的车站规模为 2 台 4 线，地面站，轨面标高 13.368m(地面标高约 5m)。
深汕铁路引入深汕合作区，由于城市规划的逐步明确，其建设条件发生重大变化。一是城市规划要求车场高架、上抬标高;二是要同步实施深汕铁路引入工程，工程整体纳入深汕铁路引入广汕铁路变更设计。
广汕铁路变更设计深汕站中心里程为 DK0+343，距离惠东站 32.121km，距离汕尾站 15.5km。站场与区间路基设计分界里程为 DK1+479。站坪长度 1.479km，车站南北侧进出站信号机均为直线。总规模 5 台 13 线，其中深汕场 2 台 6 线，广汕场 3 台 7线。深汕场布置于广汕场南侧，深汕至广汕联络线接轨于车站西侧咽喉。设到发线 9条(不含正线)，有效长 650m，到发线与正线、到发线与到发线线间距均为 6.5m;设岛式站台(450×12×1.25m)4 座，侧式站台(550×12×1.25m)1 座。站房按最高聚集人数 2000 人设计，与地方枢纽综合体共构。
